空军开放多机场 缓解民航延误

2021-01-02 11:37:07

空军开放多机场 缓解民航延误

民航新闻 6月16日讯,近年来,航班延误数量正在逐年上升,延误易发地域逐渐扩大,由过去主要集中在京沪穗三地,逐步向大连、青岛、厦门、成都、西安等城市扩散。2010年,国内航班平均延误约1小时,部分航班甚至延误4小时以上。在影响航班延误的因素中,航空公司运行管理占42.3%,流量控制占26.1%,恶劣天气影响占20.9%,军事活动影响占7%,机场保障及其他因素占3.7%。

不难看出,流量控制、军事活动这两项影响航班正点率的因素均属于空军管辖范围。此前,一组业内普遍认可的数据显示,现在中国民航仅使用了全国不足25%的空域,而在美国这个数字是80%左右。“中国绝大部分空域被军队管理,这一体制问题不解决,就很难治好空域紧张的病根。”一位不愿透露姓名的航空公司负责人告诉记者。

此次,为把“流量控制”、“军事活动”等因素的影响降到最低限度,空军确定了5项措施解决民航延误问题,包括配合地方有关部门完善航空运营管理机制;推进军航训练飞行模式改革,积极推进空域分时分层使用;协助地方有关部门加快推进在西部地区实施雷达管制进程等。

“十二五”期间,空军将开放6个机场实行军民合用。据透露,截至目前,空军已开放63个机场,关闭(调整)380个训练空域,以支持民航发展。不过,空军方面也强调,军方所占空域并非像外界认为的那么多。中国国家空域技术重点实验室公布酒口网 石嘴山SEO 收茅台老酒 高仿五粮液酒批发 莆田纯原鞋厂家的数据显示,中国目前实际可用空域面积为998.5万平方公里。其中,民航日常使用空域面积319.53万平方公里,占32%;军航日常使用空域243.72万平方公里,占23.51%。此外,临时航线占用面积约为54.97万平方公里,占5.51%。还有部分空域未被有效利用,主要集中在我国西部人烟稀少地区。民航唯有“提速”方能应对高铁竞争

民航新闻 6月16日讯,京沪高铁开通对民航的影响,是很多民航业内人士避而不谈的问题。对于旅客来说,很现实的一个问题是,越来越常见的航班延误和越来越快的火车,你会如何选择?采访过一位在中国从事旅游工作的瑞士人,他惊呼中国的高铁建设如此之快,以至于他回家乡探亲也会不由得谈起中国的高铁。

民航专家认为,民航唯有“提速”方能应对高歌猛进的高铁发展。这样的提速更多地是指民航界软服务的提升,及如何保证时刻准点。从最近闹得沸沸扬扬的“最牛机长”事件到逢雷雨季节常常发生的航空公司地服与旅客发生的纠纷,当媒体曝光的民航事件日益增多,向来是铁路服务榜样的民航服务正接受着越来越严峻的考验。在这些现象的背后,则是整个民航系统常见的航班延误,这是导致纠纷的最主要原因。

还是举那位瑞士朋友的例子,他对中国的高铁情有http://www.weixinhao.info/so.html独钟,以至于只要是高铁能到达的城市,他都毫不犹豫地选择乘着火车去旅游,他说:“去同一座城市,如果火车需要5个小时,飞机需要2个小时,但是乘飞机路上要1个小时,下飞机出机场又得1个小时,这就是4个小时,比火车省不了多少时间。但坐火车我和同事们却可以在火车上把例会开了,是件非常经济的事情。”

高铁发展了,高铁的路网铺开了,民航呢?真的该“提速”了。

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