对于汽车行业来说，未来是新能源的天下，这里的“新能源”主要是指清洁能源。降低碳排放是关乎全人类命运的重大举措，电动车的历史使命已然来临。

　　虽然电动车的保有量与日俱增，但漫长的充电时间依然是最令人头疼的问题。那有没有既环保，又便捷的新能源呢？那就是“氢”。

　　什么是氢能源汽车?

　　丰田是最早将“氢”动力技术应用到民用车的公司，目前MIRA氢能源汽车已经发展到了第二代。而自主品牌老大哥“一汽红旗”，前不久也推出了国内首款民用氢能源汽车——红旗H5（参数丨图片）-FCEV。

　　氢能源汽车分为两种，一种是氢内燃机，另一种则是目前发展较好的氢燃料电池车。红旗H5-FCEV属于后者。

　　氢燃料电池的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载达到阴极。

　　红旗H5-FCEV的车身尺寸长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距为2875mm。在外观方面与燃油版车型基本保持一致，只有尾部的FCEV标识表明了这款车内藏乾坤。

　　红旗H5-FCEV搭载一汽自主研发的燃料电池发动机，驱动系统为一台140千瓦的电动机，最高车速为160km/h。

　　红旗H5-FCEV的两个储氢罐可加注4公斤氢气，在NEDC工况下的续航里程为520公里。

　　去年，丰田已经和五家中国公司氢燃料电池技术的开发展开了一系列合作。这五家公司分别是北汽集团、东风集团、一汽集团、广汽集团以及北京亿华通公司。

　　氢燃料电池的优势

　　大部分充电电动车都有一个无法避免的问题，即便快充技术日渐成熟，但充电时间仍然不能做到像燃油车一样方便快捷，长续航并不能解决里程焦虑，长时间的充电令人烦躁。

　　而氢燃料电池车却可以和燃油车加油一样快捷，加注氢气只需要3~5分钟。

　　在能量转换过程中，氢燃料电池的转换效率基本可以达到50%以上，而传统燃油车发展至今也只能做到30%~40%左右。

　　对比燃油车，氢燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的化学发电装置。氢由水电解而来，最后又变回水，取之不尽用之不竭，而且可以真正实现零排放。

　　氢燃料电池的局限性

　　氢燃料电池虽然有效率高、无污染等诸多优点，但“氢”作为一种化学特性活跃的元素，在制取、储存、运输方面的成本极高，加氢站的普及也十分困难。

　　以丰田MIRA车型为例，也仅能在加利福尼亚州和夏威夷的部分地区才能使用。

　　高昂的使用成本使氢能源技术在民用交通工具上发挥不出其真正的优势，与其大费周折建设配套设施不如精简多余的步骤，大力发展快速充电技术。

　　对氢能源前景的思考

　　虽然日产和通用等制造商纷纷宣布停止对氢燃料汽车的研发，但我国的氢能源技术研发仍然还有很长的路要走。对于氢能源技术而言，不仅红旗在摸索，长安、吉利、长城等车企也都在摸索。

　　发展氢能源对于国家能源战略，以及航空航天技术发展的重要性都要远大于商业用途。只有掌握核心技术，今后才不会被卡脖子。

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